整体道口板生产厂家 黑龙江钢筋混凝土整体道口板生产厂家

铁路平交道口传统的道口大多为木枕+道口板结构,主要由道口板、木枕、护轮轨、道床、U形排水槽等组成,受到车辆冲击,就有面板失稳破损、道床板结翻浆、轨道状态破坏等病害产生。钢厂区内公路交通物流情况，特别是重型卡车密集通过的铁路道口，从增加道口的承载强度、整体稳定与耐久性出发，逐步先在主要干道道口铺设钢筋混凝土整体道口板，减少了道口沉降等病害，延长了道口检修周期，实现节约检维修费用与保障公铁交通安全的相结合。在钢筋混凝土道口板上部根据铁路道口技术参数合理设置用于安装、连接钢轨及其连接配件的承轨槽长度、弧度及槽内预埋孔，确保道口的整体刚度、平整性和耐久性。
整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床，在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。这种铺设方法，既借鉴了整体道床的“连续、牢固、承载力大”优点，又兼顾了铁路道口铺面“更换灵活、快速安装”的特点。承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力。
道口板轮缘槽宽度直线上为70-100mm;曲线内股应为90-100mm;轮槽深度不小于45mm。护轨两端应做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，护轨的终端距钢轨不小于150mm。本工程实施要点是更换钢轨及更换混疑土枕及配件，道口间沥青混疑土施工和碾压，在施工时严格按照设计图纸的尺寸和施工技术要求进行施工，符合标准及规范的规定和设计要求，在施工前与相关单位协商，尽可能减少对铁路及公路运输的干扰。依据该作业时间作出施工部署，经铁路及中主管部审核后，组织参加施工的人员进行施工技术交底工作，确立完善的施工管理体系，制定详细的施工方案，密切与现场领工员和安全员联系，随时握现场进度及施工质量情况。蚌埠
线路整修严格进行线路起道后的纽找、捣固、串道心。拨道并均匀石渣，整修道床，线路等整修工作符合验收标准，上述整修施工要经重复过程，使线路达到设计及规验收标准。道口间沥青混疑土施工事先联系好供货方，施工时及时送到连续施工，施工时严格按照设计给出的技术要求进行，并且施工前做好材料的复检，合格后投入施工主体并做好养护，并请甲方现场验以施工质量。更换枕木时注意轨枕及扣件位置准确，摆正，钉帽压紧。回填道喳后拨正轨道平面位置，并捣固道床，钢轨下面更应加强捣固，沉落整修后雏修的两端与既有路衔接顺，整体线路质晕。交付验收前对线路的整修进行全面复检、整修，确保线路垧符合规范要求，表面观感整齐、平顺。