整体道口板厂家 吉林混凝土整体道口板厂家

铁路道口是公路交通与铁路的平面相交处，分为有人看守道口和无人看守道口，是交通事故的多发区，也是铁路运输安全、效率的薄弱环节。随着现代社会的快速发展，机动车辆和行量大幅增加，在铁路道口发生交通事故，不但可能造成人员伤亡，还会引发交通拥堵，中断铁路运输，造成经济损失。因此，如何提高铁路道口的安全性及运输效率成为研究的重点。
道口现场设备主要包括：道口控制箱、报警机、栏木机、摄像头、喊话喇叭、道口拾音器、补光照明灯等设备。道口控制箱是道口防护设备的控制核心，与集中控制中心设备通过网络连接，完成对现场设备采集及控制功能。摄像头采用高清摄像头，结合现场实际情况考虑安装数量、位置及角度，确保能对道口情况进行全方位观察，不留死角。拾音器用于现场道口报警、喊话是否正常，补光照明灯用于夜间照明，满足值班员夜间观察的需要。在集中控制中心进行道口远程值守，实现了道口本地无人值守，改善了值班人员的工作环境；建立了新型道口管理体系，完善厂区内道口管理标准，提高了行人、车辆自觉遵守交通法规的意识，保证了公路、行人、铁路交通运输安全。
轨道板包括标准板、特殊板和补偿板，标准板长6450 mm、宽2550 mm、厚度200 mm，混凝土的设计强度为C55，每块板混凝土用量3．45 m3，板重约8．6 t，特殊板和补偿板依据具体设计确定。轨道板横向配置60根中1 0预应力钢筋，纵向配置6根由20精轧螺纹钢筋．用于轨道板的纵向联接，在纵、横向钢筋的上、下层分别配置一层钢筋网片，所有钢筋交叉点均做绝缘处理。
轨道板在生产厂房内集中预制，实行工厂化管理。轨道板厂设计生产能力根据工程量和施工工期确定。
轨道板钢筋骨架主要由上、下层钢筋网片组成，分别在专用的胎具上编制成型，在编制过程中除了对钢筋间距进行检查外，关键是做好钢筋间的绝缘处理，确保钢筋间的电阻值不小于1010 Q。采用专用的绝缘塑料卡和热缩管，安置在所有纵横向钢筋交叉处，绝缘塑料卡既起绝缘作用，同时起定 位作用。定 位钢筋、预应力钢筋、上层及下层钢筋依次吊入钢模，人模完成后，除了对各层钢筋相对位置、接地预埋件位置、保护层厚度等进行检测和调整外，关键还是做好各层钢筋间的绝缘处理。
混凝土灌注成型主要配置了布料机、刮平机、刷毛机、运输罐、桥吊等设备，借助安装在模具底部的9台变频振动器使混凝土密实成型。在混凝土灌注成型过程中，关键环节是控制模具的初始温度在20～30。C，确保施工操作的连续|生。在混凝土初凝前，启动刷毛机，对混凝土表面进行刷毛，同时将调高预埋件压入混凝土中。
混凝土灌注入模前将模具温度控制在20～30℃之间；在混凝土灌注过程中，要及时覆盖已成型的轨道板，同时预热试件水槽，使水温与模具温度保持一致；在每个台座的后一块轨道板成型后，在板内埋入温度传感器，同时将混凝土试件放入水槽中，通过温度自动跟踪控制仪实现混凝土芯部温度的实时跟踪，使试件养护温度与轨道板芯部温度保持一致。
当混凝土试件抗压强度不小于48 MPa时，便可进行脱模操作。首先启动自动张拉系统对预应力钢筋进行整体放张，在放张过程中，要保证四个千顶动作缓慢且同步；然后切断模具之间预应力钢筋；后用真空吊具将轨道板从模具中平稳脱出，吊运到静停台位上存放养生。