互联网正在改变我们的生活不努力你将无工可打

这是中国快递业大的智能分拣工厂。确保包裹在三个半小时内全发出去，要依赖于“小黄人”。过去完成这个分拣量，至少需100名熟练工人。连续三年排名世界的中国快递业，正向每天运送1亿件包裹发起冲刺。

中国每年产生300亿件快递包裹，智慧物流体系的建设领先全球。大数据系统能计算出每个包裹需要多大纸箱。中国快递业大智能分拣工厂，“小黄人”不断穿梭，而过去要完成这个分拣量至少要100名工人。

互联网正在改变我们的生活

在堪比足球场大的平台上，密密麻麻的机器人与工人配合默契，忙而不乱，分拣着包裹：

机器人正加快向快递业各环节渗透，有机构预计，未来70％的快递员将面临下岗。

这些机器人不但可以实现24小时不间断分拣，而且占地面积小，分拣效率高，可减少70%人工，达到精准、的扫码、称重、分拣功能“三合一”，降低物流成本。

京东 北京南六环试点无人机送快递

这些无人机快递将实现全自动化配送：自动装载、自动起飞、自主巡航、自动着陆、自动卸货、自动返航，无需一人。

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1、资料显示，2015年京东无人机项目获得正式立项，2016年5月，京东成立X事业部，并确立了无人机、无人车、无人仓三大板块。

2、2016年6月，京东在江苏宿迁完成了“无人机送货单”，服务范围主要是农村地区。目前，京东无人机运营调度中心已在宿迁建设完成。

3、2017年6月18日，京东无人配送车在中国人民大学顺利完成了首单配送任务。无人配送车由京东X事业部独立研发生产，目前还未投入大规模生产。因为有地图，无人车甚至“比大部分人都认路”。
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4、无人机来了，人们在想，放哪？谁管？2017年7月20日，刘强东宣布，京东已经与四川省达成合作，未来将在四川建立185个无人机机场。机场建成后可以实现四川省内任何地方的商品，在24小时内送到中国的任何城市。

当天，刘强东还首次披露了京东的无人卡车技术，他表示京东的“无人卡车是一个移动的配送站，它行驶的时候会不断地释放配送机器人，是个流动的配送站。”

阿里 无人机没戏！无人车才靠谱

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阿里研究院院长高红冰更是公开明确表示，菜鸟网络不会涉及到无人机领域。在高红冰看来，无人机送货面临三方面的困难：

1、交通问题的限制

今后的包裹也许每天会达到10亿件，就算一天1亿件，这百分之几的货物都通过无人机去送的话，天空将变成什么样？

2、人口问题的限制

中国人密、楼多，无人机送货会面临难进楼、难入户、难面签的问题，末端服务的质量无法保障。

3、受天气状况影响大

下雨下雪怎么办？冰雹怎么办？雾霾看不见路怎么办？

4、受配送距离和重量的限制

给它装上一箱矿泉水试试，飞得起来不？

基于以上不看好的因素，阿里在“无人车”上和京东较起劲来。

2016年9月1日，阿里巴巴称，菜鸟ET物流实验室研发的末端配送机器人“小G”，在其杭州总部展开送货的测试。像京东的无人车一样，走在路上，小G也能动态识别环境的变化，它不仅能识别路上的行人、车辆，还可以自己乘坐电梯，甚至它能够感知到电梯的拥挤程度，它是不会跟人抢电梯的。

除了机器人小G之外，阿里还自主研发的造价百万的智能机器人“曹操”，可承重50公斤，速度达2米/秒，可迅速定 位商品位置，以优捡货路径拣货后，自动把货物送到打包台，在天猫超市的重用日益重要。

这是一个好的时代，也是一个坏的时代。人工智能会不会让200万快递小哥面临失业？

人工智能和机器正在取代人类，以越来越快的速度。再不努力，你将无工可打。

学习是成就一切的根本，与其预测到多年后的面临的现状，不如学门前端技能，为今后的自己保驾护航。

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